DWA KOŁA-CZTERY STRONY ŚWIATA

   Już za dwa tygodnie rusza trzecia wyprawa naszych chłopaków do Ameryki Południowej. Motocykle już dotarły i czekają w Valparaiso. Bilety lotnicze kupione, ubezpieczenia wykupione. Trwają jeszcze dyskusje czy brać namioty - czy nie brać. Piotrek jest zwolennikiem survivalu (okolicznościowo), pozostali niekoniecznie. Aktualnie z Boliwii wracają chłopcy z innej wyprawy i trzeba przyznać, że dzieje się u nich wiele. Grupa jest z Wielkopolski, dziewięcioosobowa. Ekipa ostra. Zażyczyli sobie by ich wyjazd był ekskluzywny, bo jeżdżą ostro i przypadkowi inni uczestnicy mogą nie dać rady. Zabrali sporo opon - bo twierdzili, że przy ich ostrej jeździe zużywają jedną oponę   dziennie ! Nawet kompletne koło zabrali. W Boliwii pora deszczowa. Do 15tej trzeba znaleźć nocleg, bo potem już leje. W tym roku nawet jakby bardziej !  Efekt: pięć motocykli na straty: trzy utopione w czasie przepraw, jeden spadł z mostku do rzeki (oczywiście z kierowcą), jeden odmówił współpracy i...

  W latach osiemdziesiątych mrozy poniżej 20 st C zdarzały się praktycznie każdej zimy. Wtedy jeszcze nie było w powszechnej sprzedaży paliw zimowych i trzeba było sobie radzić. Np. VW zalecał dolewanie do oleju napędowego benzyny tak, aby jej zawartość procentowa w oleju napędowym wynosiła tyle procent - ile stopni mrozu pokazywały termometry. Silniki były prostszej konstrukcji i to znosiły. Teraz jest to niedopuszczalne. Były w sprzedaży specjalne dodatki do paliw na zimę. Były też stosowane specjalne podgrzewacze elektryczne do stosowania w miskach olejowych - do podgrzewania oleju silnikowego oraz do filtrów paliwa. Nie były to jednak tanie urządzenia.   Ja stosowałem prosty i tani sposób. W przewód doprowadzający ciecz chłodzącą do zbiornika wyrównawczego wpinałem plastikową rurkę odpowiedniej średnicy i owijałem nią ciasno  filtr paliwa, a koniec łączyłem ze zbiorniczkiem. Jeżeli tylko dało się odpalić silnik, to po kilku minutach już zagrzana ciecz chłodząca ogrzew...

   Po pierwszych mrozach, gdy w nocy było minus 10st, rankiem postanowiłem sprawdzić, czy kamper odpali. Z mojego doświadczenia wynika, że gdy temperatura spadnie do ok. minus 2 st - diesel w kiepskim stanie już nie odpali. Dlatego, gdy odpalił po pierwszym obrocie wału - byłem zadowolony. Po kilku dniach gdy temperatura spadła do minus 14 st idąc za ciosem ponowiłem próbę. Niestety silnik już nie odpalił. Rozrusznik kręcił nawet żwawo, ale żaden cylinder nie zagadał. Wygląda na to,że zamarzło paliwo. Z oleju napędowego w czasie mrozów wytrąca się parafina, która zalepia filtr paliwa i zakładam, że tak się stało. Chyba, że padły wszystkie świece żarowe - co raczej jest mało prawdopodobne. Stacje benzynowe od listopada sprzedają tzw. zimowe paliwo, tzn. z dodatkami, które zapobiegają wytrącaniu się parafiny. Nie spodziewając się takiej zimy - jaką mamy obecnie - odstawiłem busa ze zbiornikiem wypełnionym paliwem letnim i skutki znamy. Przypomina mi się początek lat osiemdziesią...

 Kilkanaście lat temu wpadła mnie w ręce książka pod tytułem jak wyżej. Teraz sobie ją przypomniałem i gorąco polecam wszystkim entuzjastom podróży motocyklowych. Można ją kupić na Allegro, co właśnie zrobiłem - bo tej pierwszej nie mogłem odnaleźć. To opis podróży poślubnej motocyklem BSA 1000 z bocznym wózkiem, pary Polaków, z Druskiennik do Szanghaju ! W roku 1934 wystartowali, by Szanghaj osiągnąć w 1936 r. po pokonaniu 24.000km , w znacznej części po bezdrożach. Nie będę streszczał książki, by nie psuć Wam przyjemności  z czytania. Mnie lektura porwała! Zachęcam !!!

    I 1.- OD POCZĄTKU 2-   ZŁOTY INTERES 3.   DROGA DO JAPONIII 4. ZLOTY W VARAŻDIN 4. 5. ZLOTY HD FAAKER SEE 6.   2005. PIERWSZA WYPR. DO MAROKA 7.   KOLEJNE WYPRAWY DO MAROKA 8.   MAROKO Z MOTOTURIST 9.*   RAJLAWENPIS –GRODNO-WILNO                                                           2001/2002 10 .ROUTE 66 11. JAK   BYŁO KIEDYŚ 12.   ZLOT W JEDLIŃSKU 13.*   RAJD DO RZYMU                                           ...