DWA KOŁA-CZTERY STRONY ŚWIATA

 Po mrozach bardzo szybko przyszło ocieplenie, wiec mogłem dokończyć instalację nowego DVD. Jak zwykle nie obyło się bez niespodzianek. Podczas zakupu nie uwzględniłem faktu, że płyta ładowana jest z tyłu poprzez  otwarcie klapki reagującej na kliknięcie. Zatem, żeby obsługiwać odtwarzacz trzeba mieć wygodny dostęp do tylnej ścianki - co powodowało, że nie mógł być zamocowany na stałe i musiałem tak go zainstalować by łatwo dawało się go odchylić w dł albo na bok. Po dłuższych kombinacjach zastosowałem zawias od furtki ! Składa się z dwóch części: trzpienia o średnicy 10mm - na który nakłada się drugą część czyli metalową listwę mocowaną do konstrukcji furtki. Brzmi to strasznie, ale w praktyce wyszło wcale nie najgorzej. Trzpień został przykręcony do konstrukcji szafy na ubranie. Listwę wygiąłem o 90 stopni jakby na kształt śmigła i w ten sposób jej część stanowiącą podstawę zamocowania odtwarzacza miałem ułożoną w poziomie. Do tej poziomej części zamocowałem  podstawę o...

 Ten temat zawiera w sobie dwa problemy: uruchamianie silnika w trakcie zimowania - żeby tylko się przesmarował oraz rozgrzewanie do jazdy. Pierwszy temat zawiera w sobie dwie opcje: zimny lub ogrzewany garaż. W ogrzewanym zalecałbym odpalenia silnika co jakiś czas, np. raz na miesiąc, żeby się przesmarował, żeby podładować akumulator. W zimnym garażu sprawa jest bardziej skomplikowana. Są dwie szkoły: falenicka i otwocka. Pierwsza jest za tym, żeby silnik w zimie odpalać  -  druga wręcz przeciwnie. Argumentacja drugiej szkoły do mnie bardziej przemawia, a polega na twierdzeniu, że po odpaleniu i rozgrzaniu silnika - wcześniej czy później trzeba go zgasić. A wtedy na wewnętrznych ściankach cylindrów osadza się wilgoć z pary wodnej, z ciepłych ścianek cylindrów zmywa olej i pozostawia na nich skroploną wodę - co prowadzi nieuchronnie do powstawania rdzy. Szkodliwość takiego procesu jest oczywista. Dla potwierdzenia tych wniosków mimo, że wydają się oczywiste trzeba by prze...

 Jestem tak stary, że pamiętam czasy, gdy nie było opon zimowych i letnich. Były po prostu opony - jeżeli w ogóle były. Ponieważ były drogie i trudno dostępne jeździło się na oponach praktycznie tak długo jak długo było widać bieżnik, a i wtedy dalej "nadawały się" do dalszego użytku, gdyż można było je bieżnikować lub nacinać. W Polsce bieżnikowanie nie było zbyt popularne, ale w Stanach chyba tak - sądząc po ilości kawałków oderwanego bieżnika z opon ciężarówek, leżących na autostradach. Bieżnikowanie z grubsza rzecz biorąc polegało na starciu mechanicznym resztek bieżnika i zwulkanizowanie z tak przygotowaną oponą nowego pasa gumy z bieżnikiem. Ponieważ zajmowały się tym firmy rzemieślnicze - jakość i trwałość takiej opony była problematyczna. Jedynie cena była atrakcyjna jako ułamek wartości nowej opony. Znacznie bardziej drastyczną operacją było nacinanie bieżnika w zużytej oponie. O ile - pomijając bezpieczeństwo - miało to jakiś sens w oponach ciężarowych, gdzie między...

 Kilka miesięcy temu kupiłem od znajomego za stówkę radio z odtwarzaczem DVD, którego już nie używał. Jak zwykle - sprawdziła się stara prawda, że rzeczy tanie kosztują drogo. Tak też było i  z tym radiem. Raz odtwarzacz działał - raz nie, był w naprawie, kosztowała 150zł. Po naprawie działał bez zarzutu, ale od jakiegoś czasu musiałem mieć dużo szczęścia, żeby DVD działało, a ostatnio już na dobre odmówiło współpracy. Perspektywa wydania kolejnych 150zł bez gwarancji, że będzie to ostatni wydatek skłoniła mnie do poszukiwania taniego samochodowego odtwarzacza DVD z radiem. I udało mi się zakupić w promocyjnej cenie nowy  (chiński oczywiście)  odtwarzacz WONNIE dedykowany do samochodów, w szczególności do mocowania z tyłu przedniego siedzenia do zagłówka. Przekątna 10,5" - czyli 26,6 cm.  Znacznie większa niż ma mój stary  odtwarzacz. Dziś przyszedł. Teraz będę kombinował jak go zamontować do mojej półki w kamperze i jak ew. go połączyć dla lepszego dźwięku...

 Sąsiad spawacz nareszcie wyzdrowiał i w sobotę stawił się z pomocnikiem aby zamontować turbinę. Do metalowej konstrukcji wiaty kamperowej przyspawali dwa wysięgniki, a do nich metalowe uszy, do których śrubami przymocowaliśmy wiatrak. Konstrukcja jest solidna, nawet chyba zbytnio. Wysięgniki są z kwadratowego profilu stalowego o bolu 80mm, a rura do której umocowano wiatrak  ma 80 mm średnicy. Na wierzchu rury umocowana jest będąca w zestawie flasza, do której śrubami mocuje się turbinę. Od siebie dodałem jeszcze gumową przekładkę grubości 4mm, aby amortyzowała wstrząsy. Wszystko musi być starannie wypoziomowane, aby wiatrak nawet pod wpływem niezbyt silnego wiatru obracał w stronę skąd wieje. Wcześniej już przygotowałem przewody , które puściliśmy w rurze przed jej zamocowaniem. Wcześniej też już miałem przygotowane sterowanie, tzn. regulator będący w zestawie, do którego dodałem amperomierz, żeby można było sprawdzić natężenie prądu, bezpiecznik 20A działający też jako wyłą...

  Pierwsza i ostatnia jak dotychczas wyprawa zimowa ujawniła, że system ogrzewania przy temperaturach wewnątrz przy ok.  minus 10 stopni - nie jest dostateczna. Szczególnie w części sypialnej, która jest najbardziej oddalona od źródła ciepła. Wprawdzie dmuchawa webasto dmucha dosyć mocno, ale strumień ciepła podzielony na 5 wylotów (podwójny mały pod oknem i duże: pod siedzeniem, na bocznej ściance siedziska, w kabinie WC i w przestrzeni bagażowej) jest bardzo słaby. Nawet po zamknięciu niektórych wylotów. Stwierdziłem natomiast, że w przestrzeni pod siedziskiem, gdzie przewody z ciepłym powietrzem są rozdzielane na poszczególne wyloty - mimo ich izolacji wełną mineralną - panuje dosyć wysoka temperatura. W górnej półce przewidując taką sytuację umieściłem kilka wylotów dla cyrkulacji powietrza, ale najwyraźniej nie jest ona dostateczna, a w każdym razie brak mechanizmu, który kierowałby ciepłe powietrze do części sypialnej.  Ponieważ nie mam ochoty na na demontaż webasto...