DWA KOŁA-CZTERY STRONY ŚWIATA

  Jak pisałem ostatnio - wyświetla mi się w TT 900 komunikat: Damping Fault i wybieram się do serwisu by usunęli tę usterkę tłumienia tylnego zawieszenia. W drodze do Kudowej raz  nawet kontrolka zgasła i zaczęła działać regulacja. Ucieszyłem się, że problem się rozwiązał. Niestety drugiego dnia komunikat wyświetlił się ponownie.  Ale to nie wszystko. W czwartek, w czasie jazdy ukazał się komunikat o zbyt niskim ciśnieniu w przedniej oponie. Trochę to przerażające, bo wtedy ukazuje się ikona w czerwonym kolorze na pół ekranu wyświetlacza. Po wejściu w system,  pokazał ciśnienie prawidłowe ( zważywszy na nagrzanie opony) 2,6 bara.  Po chwili komunikat zniknął. Drugi raz ukazał się w sobotę. Tym razem pokazało 1,6 -  też z przodu. Po chwili, zgasło, a po sprawdzeniu okazało się, że jest OK - czyli 2,6 !?  Od początku jest też problem, ze światłami do jazdy dziennej , które w czasie jazdy raz się włączają, a raz wyłączają - nie wiedzieć czemu. Na szczę...

   PIĄTEK. Z trudem udało mi się wywalczyć z chłopakami śniadanie na 9tą. Z tym zawsze jest problem bo uważam, że wyspać można się w domu, a na krótkim wyjeździe - szkoda czasu. Jak na klasę hotelu, śniadanie całkiem przyzwoite. W wielu lepszych bywało znacznie gorzej. Obowiązkowa jajecznica lub parówki, ale do tego wędliny i dużo zieleniny oraz dodatków. Są ciasteczka na słodko i oczywiście kawa i soki, poza herbatą.  Sławek opracował trasę i mamy się dostać do Harrachova. Drogi boczne (odpowiednik naszych gminnych)  są raczej w kiepskim stanie. My naprawdę nie mamy się nie tylko czego wstydzić, a myślę, że tej klasy drogi mamy znacznie lepsze niż średnia w Europie. Ale nie to jest najgorsze. W każdym miasteczku, prawie w każdej wsi jak nie fotoradar - to odcinek pomiarowy. A że w Czechach jest dożo miasteczek - jazda jest koszmarem. 50km/h, a często mniej. Trzeba bardzo uważać. Cała przyjemność z jazdy w diabły. Jedynie ostatni odcinek drogi nr 14, już prowadzącej ...

  Pierwotnie miał być wypad do Rumunii. Jednak różne względy, głównie zdrowotne spowodowały, że wyjazd planowany pierwotnie na poniedziałek musiał zostać przesunięty na środę. A że powrót był planowany na niedzielę - Rumunia odpadła - a szkoda. Parafrazując znane powiedzenie bodajże z Rejsu: najlepsze są te trasy, które znamy.        Ale od początku. Ja w środę musiałem na 10ta być w Warszawie na sprawie i nie wiedziałem, jak długo potrwa, a zapowiadało się na długo. W dodatku rozpadało się i miało padać przez cały tydzień, więc wielkiej ochoty na wyjazd nie miałem. Ostatecznie jednak z Warszawy wróciłem ok. 14tej, więc mimo deszczu jaki padał z różną intensywnością - zdecydowałem: jadę. Z tym, że skorzystałem z zaproszenia Marka i tego dnia musiałem dojechać jedynie do Tomaszowa Maz. Sławek, Andrzej i ja zostaliśmy zaproszeni przez Marka na na nocleg. Zważywszy na pogodę propozycja była nie do odrzucenia. Marek przygotował grilla, był kurczak, su...

  Zasadnicza konstrukcja bagażnika - jak pokazywałem na fotach - jest już przymocowana do drzwi, ale jeszcze musiałem zamontować uchwyty do pasków (wdzięcznie nazywane przez kierowców "chwytkami"), mocowania ramion uchwytów do stabilizowania roweru, trzymające go w pozycji pionowej oraz klinik pod przednie koło ustalający skrajne położenie roweru na szynie. Będzie jeszcze  pionowa śruba 12mm, która będzie podpierać całą rampę o hak. W ten sposób odciążę drzwi, które przejmują cały ciężar konstrukcji i roweru. Kilkoma obrotami będzie można ją poluzować tak, by drzwi się otwierały. Kombinuję jeszcze, by w sytuacji, gdy będę musiał przewozić dwa rowery - dawało się założyć poprzedni bagażnik na hak - tak jak korzystałem z niego do tej pory. Przy okazji wpadłem na łatwy sposób ładowania ciężkiego roweru na rampę. Otóż używając hamulca tylnego łatwo można, cofając rower, podnieść przednie koło i umieścić je na rampie. Potem już łatwo podnieść "ręcznie" tylne koło w tym s...

   W poniedziałek pojechałem na serwis, żeby usunąć błąd tłumienia tylnego zawieszenia. Niestety nie dało się tego usunąć od ręki i będę musiał jeszcze raz jechać. Możliwe, że będzie do wymiany moduł, ale trzeba go sprowadzić. Niestety to chyba słaba strona Tigera, bo w poprzednim egzemplarzu też był problem z tłumieniem zawieszenia. Tylko w tamtym tłumienia jakby nie było lub ustawiło się na minimum. W tym zatrzymało się na średniej wartości, w związku z czym nie ma dużego problemu, ale oczywiście trzeba to usunąć. Mechanicy mówili, że już jeden motocykl z tym problemem się trafił!  Może to mój poprzedni, a może inny. W salonie Triumpha w Alejach Jerozolimskich czuję się jak w domu. W końcu jestem klientem, który kupił u nich trzy motocykle. Wprawdzie zaprzyjaźniony Michał przeniósł się do Poznania (też do Triumpha), ale dobra atmosfera pozostała. Jest kącik, gdzie można napić się kawy, czy herbaty czekając na odbiór motocykla. Pracownicy, to sami młodzi ludzie, uprzejmi...

   Zgromadziłem potrzebne materiały w postaci rur aluminiowych o prostokątnym przekroju, rynny, która będzie podstawą dla mocowania kół, uchwytu do mocowania roweru do stelaża. Mam też opracowaną podstawową koncepcję konstrukcji. Problem polega na tym, że elektryk jest ciężki, waży ok. 30 kg. Koło zapasowe dla przykładu 24kg, a metalowy stelaż do niego 7 kg. Tak więc tylne drzwi busa mają co dźwigać. Mam nadzieję, że wytrzymają. Reszta wyjdzie  "w praniu".  Teraz czekam, aż mój spawacz Grzesiek będzie miał czas na spawanie. Zajęło mu to cztery godziny i skończyliśmy późną nocą. Niestety rano oględziny wykazały, że mimo pomiarów wyszło krzywo, tzn. szyna opada na lewą stronę, a dodatkowo wygięła się po spawaniu. Trzeba będzie poprawić. A poza tym, cała konstrukcja poszła za wysoko. Chciałem, żeby nie zasłaniała numerów rej. ale po zamontowaniu teraz okazało się, że mogła być znacznie niżej. Niezależnie od wszystkiego niżej umieszczona konstrukcja oznacza, ze nie trzeb...

  Wydawało mi się, że przeniesienie akumulatorów na lewą stronę, to zajęcie na jedno popołudnie. I byłem w mylnym błędzie, że zacytuję klasyka. Po odkręceniu obudowy ze sklejki, która stabilizuje akumulatory - okazało się, że pod nimi musiała dostać się kiedyś woda. Musiałem to wysuszyć i pomalować. Potem było sporo kombinacji z ustawieniem trzech akumulatorów tak, aby zmieścił się agregat od klimatyzacji oraz skrzynka-organizer na przewożone rzeczy: składany podnóżek potrzebny do zakładania maty służącej jako daszek oraz do zakładania klimatyzacji, zapasowego 30m kabla o dużym przekroju do zasilania awaryjnego 230V i paru innych drobiazgów. Akumulatory musiałem ponownie obudować, aby się nie przesuwały - szczególnie podczas awaryjnego hamowania. Przy okazji wymieniłem przewody łączące je w zestaw na grube, o przekroju 16mm. Musiałem przenieść przetwornicę VOLT na ścianę szafy od strony sypialni. To również wymagało zastąpienia dotychczasowych cienkich przewodów, takimi o 16mm prze...

   Jak już pisałem usterka w postaci odmowy współpracy elektryki  w TT 900 GT  została usunięta od ręki, zaraz po zdjęciu motoru z lawety. Pracownik zauważył, że wysunęła się wtyczka z przewodami przy manetce. Motocykl zostawiłem od razu na przegląd po 10tys. km. Chłopaki w serwisie to super uczynna ekipa i już w czwartek dostałem wiadomość, że motocykl jest do odbioru. Pojechałem do Warszawy okazją i odebrałem wyserwisowany motocykl. Facet się dziwił: ile pan tu ma przy nim dodatków ! i byłem z siebie dumny.  Niestety, w drodze powrotnej, jeszcze na ulicach Warszawy wyświetliła się informacja: "Damping fault. Check Manual 1/1".   Było zbyt późno by wracać, więc dojechałem do domu. Motocykl jechał normalnie, tłumienie tylnego zawieszenia (bo tego dotyczy w/g mnie ten komunikat )  też działało w miarę poprawnie. Regulacja napięcia wstępnego sprężyny działała.  Łatwo to sprawdzić, bo czuje się jak motocykl podnosi się lub opada w czasie zmiany nasta...