DWA KOŁA-CZTERY STRONY ŚWIATA

   Zaraz po powrocie w zeszłym roku z Patagonii już chłopcy zaczęli snuć plany na następny rok 2023. Wołała ich północna część Ameryki Południowej ! Już od wiosny zaczęli snuć plany na ten sezon, czyhali na bilety lotnicze, kłócili się zawzięcie kiedy je kupić, żeby było tanio. Zmienił się też nieco skład ekipy: wypadł Lucjan i Kondzio, do grupy dołączył Grzesiek. Ten Grzesiek, który był z nami w USA. Wyciągnęli też wnioski z ubiegłorocznej wyprawy co do właściwości motocykli na taką wyprawę. Przygotowania potraktowali poważnie. Radek sprzedał Triumpha 1200 i kupił Hondę Africa Twin, Hubert zamienił KTM 890 na nowszy typ, bo poprzedni sprawiał kłopoty z chłodzeniem, drugi Hubert zmienił GSa 1250 na Yamahę Tenerę, a w niej zbiornik paliwa na większy, Piotrek jedzie na zeszłorocznej Tenerce, a Grzesiek na 30letnej Suzuki DR.  Wczoraj Hubert przywiózł oba motocykle z Kielc oraz Aprilię 1000RSV, tę ąode mnie, bo przymierza się do niej Kamil. Kamil oczywiście nie wybiera się n...

    Do tych kufrów kupiłem na Allegro siatki bagażowe do pokryw. Odradzam taki zakup. To jakieś gówno. Siatka jest ze sznurka, a jedynie obramowanie z gumowego sznura. Kiepsko się zapinają, siatka osobno, guma osobno, nie są ze sobą połączone. Przy odpięciu - co jest konieczne , żeby coś tam włożyć - wszystko się rozpina i rozjeżdża. Mało miejsca. Przestrzeń pokrywy, która jest sporej pojemności jest niewykorzystana. Siatki, które sam robiłem pozwalały umieścić 4 pary rękawic, matę grzejną, kominiarkę, spray do mycia kasku i jeszcze było trochę miejsca. W konstrukcji pokrywy też widzę brak ręki doświadczonego motocyklisty. Zaczepy fabryczne do mocowania siatki nie powinny być umieszczone w górnej części lecz w pobliżu miejsca styku pokrywy z dolną częścią - co pozwalałoby wykorzystać całą objętość  pokrywy. Ale tu by trzeba "pomyślunku" jak mawiają na kresach. Tak więc zakupione siatki odesłałem i dałem negatywny komentarz, aby  inni się nie nabierali. I...

   Jednym z dodatków akcesoryjnych do Tigerów sa kufry boczne. To  są praktycznie kufry GIVI Trekker Outback - tyle, że mają wytłoczone napisy TRIUMPH. Niby do projektowania motocykli i osprzętu zatrudnia się sztab ludzi, ale mam wrażenie, że to nie są motocykliści-praktycy. Tiger ma wydech po prawej stronie, na wysokości stelaży do kufrów bocznych, więc prawy kufer odstaje na boki znacznie bardziej niż wskazywałaby na to jego szerokość. Sięga na ok. 54 -55cm w bok licząc od osi pojazdu.  Z lewej strony tłumika nie ma - co wydawałoby się łatwo jest projektantom osprzętu zauważyć!  Od kilku lat jako zestaw kufrów do Triumpha dodaje się dwa boczne o pojemności 37l. Powoduje to, że po ich zamontowaniu motocykl jest niesymetryczny, gdyż lewy kufer jest bliżej motocykla o szerokość tłumika. To nie tylko źle wygląda, ale powoduje też, że motocykl jest obciążony niesymetrycznie - co oczywiście nie powinno mieć miejsca. Jest to o tyle dziwne, że GIVI produkuje również s...

     Powoli zbliżam się do finiszu. Ostatnia rzecz: mocowanie i zasilanie GPS. Razem z motocyklem dostałem akcesoryjne mocowanie do GPSa.  Poprzeczka ze standardową kulą RAM do przegubowego mocowania akcesoriów mocowana do stelaża przedniej szyby. Nie jestem pewien czy akurat dedykowana do tego modelu - bo nie całkiem dobrze pasuje - ale nie z takimi problemami się uporałem. GPS przykręca się standardowym przegubem co pozwala ustawić ekran w/g preferencji kierowcy. Takie mocowanie ma tę zaletę, że można stosować różne urządzenia, w moim przypadku nawigację Blaupunkta i BMW Navigator VI, którą uważam za najlepszą jeśli chodzi o szybkość działania, kontrast, ilość możliwości, ale niestety zawodną - bo zawiodła mnie kilka razy.Potrafi się zawiesić lub zaczyna wariować wchodząc sama w kolejne opcje. Zdarza się też komunikat o zapełnieniu pamięci. Nigdy bym jej nie kupił, bo kosztuje teraz ponad 4tys zł. !!!  Ta została mnie po GSie. Ostatnia rzecz to doprowadzenie d...

  Przyszła kolej na modyfikację wydechu. Oryginalny ma dobry dźwięk i jedynie jego duża waga zmusza mnie do zastąpienia go produktem chińskim. O dziwo jest to produkt dobrej jakości, mam założony identyczny do 900ki i ani nie zardzewiał, ani nie zrobiła się perforacja. Na Allegro kupiłem odcinek rury wydechowej średnicy 45mm załamanej pod kątem 135 stopni i okazało się, że kąt ten pasuje idealnie. Kupiłem też na wszelki wypadek odcinek rury prostej do ew. przedłużenia i łącznik.  Tłumik ma przejściówkę z 51 mm na     45mm.  Musiałem jedynie odciąć kawałek, aby dostosować zewnętrzne średnice rury i przejściówki. Te elementy wykonane są solidnie ze stali kwasoodpornej. Wszystko ładnie pospawał mi znajomy i dospawał mocowania do bocznego panela maskującego, który wziąłem z oryginalnego tłumika oraz uszy do założenia sprężyn mocujących tłumik z rurą wydechową. Pozostanie tylko zrobić nacięcia wzdłużne na łączniku i dokupić obejmę, która to zaciśnie. Potem ...

   Postanowiłem, że część elektryczną zrobię staranniej niż zazwyczaj, tak aby każdy elektryk mógł się w tym połapać. Zrobiłem centralną magistralę zasilaną przez przekaźnik, biegnącą  w okolice reflektora, poprowadzoną w peszelu pod zbiornikiem paliwa i biegnącą do puszki z bezpiecznikami, tak by każdy obwód miał swoje zabezpieczenie. Zasilenie z niej  pójdzie do Lubrixy, gniazda 5V, maty grzejnej na piersi i GPS. W ten sposób przodu będzie prawie cała dodatkowa elektryka, która we wcześniejszych moich przeróbkach była pod siedzeniem i zawierała 2 lub 3 przekaźniki i plątaninę kabli. Do mocowania panela od Lubrixy wykorzystam elementy zdemontowane z 900ki. Pracuję wolno, bez pośpiechu, tak bym miał  zajęcie na dłużej, a i pogoda nie sprzyja dłuższemu przebywaniu w garażu. Wszystkie konektory izoluję koszulkami termokurczliwymi, tam gdzie trzeba przewody są lutowane - ma być solidnie.     W sumie sporo czasu zajmuje mnie szukanie narzędzi, które przed ...

   Po zrobieniu "porządków" pod siedzeniami zabrałem się za obniżenie zawieszenia. Musiałem to zrobić bo XC jest wyższy o kilka centymetrów od XR i ledwo sięgałem ziemi czubkami palców. To jest bardzo proste i wielokrotnie to robiłem. Należy wymienić tzw. "kości" w tylnym zawieszeniu, czyli łączniki wahacza z amortyzatorem. Założenie dłuższych powoduje obniżenie, założenie krótszych podwyższenie motocykla. Ja swoje wydłużyłem o 8mm. Są zamontowane dwoma śrubami o średnicy 10mm i ich wymiana jest prosta i szybka. Można kupić fabrycznie wykonane akcesoryjne kości produkowane do wielu motocykli. Ja zlecam wykonanie sąsiadowi, który jest ślusarzem i robi je ze zwykłego płaskownika 6 x 30mm. Są pod spodem motocykla, mało widoczne - więc  nie muszą być szczególnie eleganckie. Dobieram je metodą prób i błędów - więc ostateczna wersja może być staranniej wykonana. Odkręcenie śrub jest proste, założenie ponowne również - należy jedynie zrobić dźwignię, żeby unieść nieco tyln...